دلیل انحراف سوراخ پایلوت ماشین حفاری جهت دار افقی از منحنی طراحی اولیه در طول فرآیند حفاری

اولین گام کلیدی در فناوری عبور جهت افقی، حفاری سوراخ های پایلوت است. کیفیت سوراخ پیلوت مستقیماً بر اینکه لوله با موفقیت به عقب کشیده شود یا خیر تأثیر می گذارد. این عامل اصلی است که موفقیت پروژه را تعیین می کند. هدف اصلی سوراخ پایلوت، فراهم کردن سوراخی است که الزامات طراحی اولیه را برآورده کند. سوراخ های از پیش گسترش یافته ای که الزامات عبور را در همه سطوح برآورده می کنند باید با منحنی سوراخ خلبان به عنوان محور باز شوند تا قطر شرایط عقب نشینی برآورده شود. بنابراین، اینکه آیا منحنی کلی سوراخ راهنما می تواند به شعاع الاستیک کل خط لوله برسد یا خیر، مستقیماً تعیین می کند که آیا پیش انبساط در همه سطوح می تواند به شعاع الاستیک کل خط لوله برسد یا خیر. طراحی موفقیت آمیز سوراخ پیلوت مبنایی برای عقب نشینی موفقیت آمیز سوراخ های پیش از انبساط در تمام سطوح است. همچنین یکی از بخش های مهم کل پروژه تقاطع است.

با این حال، در فرآیند حفاری و پیمایش سوراخ آزمایشی، اغلب انحراف از منحنی طراحی اولیه رخ می دهد. بر اساس سالها تجربه کاری در فناوری ماشین حفاری جهت دار افقی، دلایل منحنی طراحی اصلی را می توان به پنج نکته زیر خلاصه کرد.

(1) عوامل غیرقابل اجتناب خارجی. مانند توپوگرافی موضعی، رطوبت خاک زیرزمینی و انحراف منحنی تقاطع ساختمانی ناشی از لایه.

(2) تداخل یک میدان مغناطیسی خارجی. مانند: خطوط ولتاژ بالا، کابل های نوری زیرزمینی و شرایط لایه، همگی بر زاویه آزیموت مغناطیسی در حفاری سوراخ پیلوت تأثیر می گذارند، بنابراین داده های نمایش روی رایانه را تحت تأثیر قرار می دهند و باعث انحراف از داده های منحنی طراحی اولیه می شوند.

(3) یک انحراف بین زاویه موقعیت اولیه دکل حفاری و خط مرکزی عبور از طراحی خط لوله وجود دارد که باعث می شود به محض حفاری سوراخ پایلوت انحراف اصلاح شود.

(4) ناشی از اپراتورهای دکل حفاری. در طی فرآیند حفاری سوراخ پایلوت، به دلیل عملکرد نامناسب، مسیر پیموده شده از منحنی طراحی منحرف شد.

(5) عدم دقت اندازه گیری. این موارد عبارتند از عدم دقت در اندازه گیری آزیموت مغناطیسی عبور از خط مرکزی، عدم دقت در اندازه گیری اختلاف ارتفاع بین نقطه ورودی و نقطه ورود و خروج، و عدم دقت در طول لوله مته هنگام ورود به کامپیوتر.