در مورد تعمیر و نگهداری دکل حفاری جهت دار افقی چقدر می دانید؟

افرادی که از دکل های حفاری جهت دار افقی استفاده می کنند باید بدانند که اگر می خواهید دستگاه دوام بیشتری داشته باشد، باید در زمان های معمولی با دقت از آن مراقبت کنید. هر کاربر باید ساختار دستگاه را درک کند و بتواند بر روش استفاده مسلط باشد. در مرحله بعد، بیایید نگاهی به عملیات استفاده و نگهداری خلاصه شده توسط شرکت ما بیندازیم!

اول از همه، نگهداری کلاچ اصطکاکی. نگهداری کلاچ اصطکاکی عمدتاً برای کاهش سایش صفحه اصطکاکی و جلوگیری از چکیدن روغن یا آب روی صفحه اصطکاکی است. چرخش غیر طبیعی کلاچ اصطکاکی اغلب به دلیل سایش صفحه اصطکاکی یا چکیدن روغن ایجاد می شود. به منظور کاهش سایش، کلاچ اصطکاکی را در مواقعی که لازم نیست روشن کنید یا آن را روشن نکنید. هنگام راه اندازی کلاچ، پدال بادامک باید از نقطه مرگ عبور کند و بتواند متوقف شود. با این حال، هنگام شل شدن، بادامک باید از موقعیت پارک خارج شود و نمی تواند دیسک اصطکاک را فشار دهد. هنگامی که صفحه اصطکاک فرسوده می شود، باید تنظیم شود. روش تنظیم به این صورت است که پین ​​روی حلقه گیره را استخراج می کنیم، حلقه گیره را به سمت راست حرکت می دهیم تا پین به موقعیت سوراخ جدید حرکت کند و بادامک به صفحه فشار نزدیک شود. لغزش صفحه اصطکاکی ممکن است به دلیل نفوذ بیش از حد روغن به داخل کلاچ اصطکاکی از بلبرینگ باشد. برای جلوگیری از این پدیده، اضافه کردن روغن زیاد هنگام سوخت گیری مناسب نیست. اگر روغن زیادی پیدا شد، باید آن را برداشته و با روغن فرار یا نفت سفید تمیز کرد.

دومین موردی که باید در مورد آن صحبت کرد، تعمیر و نگهداری ترمز است. تعمیر و نگهداری ترمز باید بر اساس درجه سایش نوار ترمز باشد و نوار ترمز باید به طور منظم کشیده شود. روش سفت کردن این است که از مهره با پیچ انتهایی و پیچ فنری که تسمه ترمز را نگه می دارد برای تنظیم استفاده کنید. پس از تنظیم، مطمئن شوید که نوار ترمز در هنگام توقف به حلقه ترمز ساییده نشود، اما نباید شکاف بزرگی وجود داشته باشد (نباید بیشتر از 1.5 میلی متر باشد). در حین کار توجه داشته باشید که گریس روی نوار ترمز نچسبد.

سوم، در مورد نگهداری سیستم کنترل. تعمیر و نگهداری سیستم کنترل عمدتاً برای بررسی منظم، روانکاری و از بین بردن کثیفی است، به طوری که تمام قطعات اتصال انعطاف پذیر هستند. هنگامی که میله کششی خم یا کج می شود، باید به موقع تنظیم شود. هنگامی که شفت متحرک دسته ترمز ساییده می شود، باید به موقع تعویض شود تا از جابجایی بیش از حد به دلیل فاصله زیاد بین شفت و سوراخ شفت جلوگیری شود.

چهارم معرفی تعمیر و نگهداری دنده و گیربکس زنجیر. تعمیر و نگهداری دنده و دستگاه انتقال زنجیر عمدتاً برای بررسی منظم، تمیز کردن خاک و اضافه کردن روغن است. برای درایوهای دنده، صحت فاصله دنده نیز باید بررسی شود. برای درایوهای زنجیره ای، تنگی کشش زنجیر نیز باید بررسی شود.

پنجم، نگهداری از بلبرینگ. بلبرینگ ها باید به طور مرتب بررسی و روغن کاری شوند. در صورت وجود کثیفی، آنها باید تمیز شوند. اگر مهر و موم روغن بلبرینگ بی کیفیت باشد، روغن روان کننده از بدنه یاتاقان اکسترود می شود. در صورت بروز این پدیده باید فوراً با آن برخورد کرد. اگر دمای بلبرینگ از 40 درجه بیشتر شود، ممکن است به دلیل مونتاژ نادرست یاتاقان، پوشش بیش از حد یاتاقان یا انحراف شفت در هنگام نصب ایجاد شود. اگر بلبرینگ به درستی مونتاژ نشده باشد، باید با پد چرمی برنجی تنظیم شود. شفت کج است و می توان آن را زیر صندلی بلبرینگ تنظیم کرد. علاوه بر این، باید توجه داشت که مهره های پیچ و مهره های بلبرینگ باید بسته شوند.

نکته ششم این است که دستگاه را در فواصل زمانی مشخص چک کنید. پس از حدود 14 روز استفاده از دستگاه، حتما تمام قطعات را بررسی کنید. ماشین‌های مختلف نیاز به بررسی آیتم‌های متفاوتی دارند، بنابراین تمرکزهای بازرسی متفاوتی باید با توجه به مدل‌های مختلف داده شود. برای سوالات بیشتر تماس بگیرید.