برخی از گسل های متداول با سکوهای حفاری بدون ترانشه چیست؟

1. خرابی سیستم مکانیکی
میله مته/مته بیت گیر کرده است
علت: سرعت انبساط بیش از حد سوراخ یا شعاع انحنای خیلی کوچک از سوراخ خلبان ، و در نتیجه فشرده سازی دیواره سوراخ ایجاد می شود.
راه حل: سرعت چرخش را کاهش دهید ، تزریق - mud ویسکوزیته برای تثبیت دیواره سوراخ ، و در صورت لزوم میله مته را معکوس کنید.
دکل مته شروع به کار نمی کند
علت: بار کافی باتری ، ویسکوزیته زیاد روغن هیدرولیک در دماهای پایین یا چرخ دنده های استارت فرسوده.
درمان: ولتاژ باتری را بررسی کنید (باید بیشتر از یا برابر با 24 ولت باشد) ، روغن هیدرولیک را از قبل گرم کنید و چرخ دنده های فرسوده را جایگزین کنید.
2. خرابی سیستم هیدرولیک
دمای روغن هیدرولیک بیش از حد
علت: انسداد خط روغن یا خرابی کولر ، در نتیجه فشار سیستم غیر طبیعی.
راه حل: عنصر فیلتر را تمیز کرده و سرعت فن خنک کننده را بررسی کنید (به طور معمول باید بیشتر از یا برابر با 1500 دور در دقیقه باشد).
استوانه
علت: وخیم شدن مهر و موم ها یا آلودگی روغن (ذرات بیش از حد).
راه حل: مهر و موم ها را جایگزین کنید و از روغن هیدرولیک با امتیاز پاکیزگی از NAS درجه 8 یا پایین تر استفاده کنید . 3. خرابی سیستم راهنمایی
از دست دادن سیگنال راهنمایی
علت: تداخل ناشی از آسیب فلز زیرزمینی یا کاوشگر.
هندلینگ: فرکانس انتقال (به عنوان مثال ، از 8kHz تا 12kHz) را تنظیم کرده و کاوشگر را تمیز کنید.
از دست دادن انحراف بیت مته
علت: دریچه کنترل جهت گیر یا نوسانات فشار گل.
هندلینگ: شیر کنترل جهت را کالیبره کنید و فشار گل پایدار را حفظ کنید (0.5-1.2 MPa توصیه می شود).
4. خرابی سیستم گل
نشت گل
علت: شکستگی شکل گیری یا مخلوط نامناسب گل (به عنوان مثال ، غلظت بنتونیت<5%).
هندلینگ: یک درزگیر (به عنوان مثال ، خاک اره + سیمان) اضافه کنید و چگالی گل را به 1.1-1.3 تنظیم کنید.
فشار پمپ گل کافی
علت: سایش پمپ یا نشت خط لوله.
HANDLING: مهر و موم Plunger را جایگزین کنید و اتصال شیلنگ فشار High- را بازرسی کنید. V. توصیه های پیشگیری از نگهداری
بازرسی منظم: هر 50 ساعت یکبار پوشیدن نخ لوله مته را بررسی کنید و هر 200 ساعت یکبار فیلتر روغن هیدرولیک را تعویض کنید.
عملکرد زمستانی: از روغن هیدرولیک با درجه -30 درجه استفاده کنید و قبل از شروع موتور را تا 40 درجه گرم کنید.