چگونه روغن موتور مورد نیاز دستگاه حفاری جهت دار افقی را انتخاب کنیم؟

1. انتخاب روغن موتور مورد نیاز دستگاه حفاری جهت دار افقی.

<1>نباید همزمان روغن موتورهای مختلف را به یک شاسی اضافه کرد. هنگامی که دما نسبتاً پایین است، لازم است روغن موتور دستگاه حفاری جهت افقی را به طور مکرر تعویض کنید. با این حال، زمانی که روغن جدیدی به دستگاه حفاری جهت افقی اضافه می کنیم هنگام استفاده از روغن موتور، حتماً قبل از تعویض روغن موتور قبلی، تمام روغن موتور را مصرف کنید.

<2>وقتی ماشین حفاری افقی داغ است روغن اضافه نکنید. هنگام تعویض روغن موتور، مطمئن شوید که ماشین حفاری جهت افقی که راه اندازی شده است را خاموش کنید تا مطمئن شوید که روغن موتور در ماشین حفاری جهت دار افقی و فقط زمانی که دمای روغن موتوری که قرار است اضافه شود تقریباً یکسان باشد، می تواند روغن موتور اضافه شود

<3>هنگام افزودن روغن موتور به ماشین حفاری جهت دار افقی، باید مناسب باشد و زیاد نباشد.

2. اقدامات احتیاطی برای نصب چرخ راهنمای حفاری جهت افقی

(1) تقارن خط مرکزی سوراخ گرد پین در هر دو انتهای محور چرخ راهنمای ماشین حفاری جهت افقی خارج از تحمل است. پس از مونتاژ، خط مرکزی طولی چرخ راهنما با خط مرکزی طولی قاب مسیر مطابقت ندارد.

(2) خطوط مرکزی سوراخ های گرد پین های دستگاه در هر دو انتهای محور چرخ راهنما موازی نیستند و دستگاه چرخ راهنما برای کج شدن شکل می گیرد.

علاوه بر این، اگر چرخ راهنما دارای عیوب پردازشی باشد، باعث "خرد کردن ریل" نیز می شود. به عنوان مثال، هنگامی که شانه مرکزی چرخ راهنما پایین می آید، یک آفست محوری رخ می دهد و قطر مسیرهای مسابقه در دو انتها متفاوت است، به طوری که نیروی کشش دو تسمه خودرو متفاوت است و حمل آن آسان است. . با حرکت عرق، شینه راه آهن موازی با محور پین کمربند خودرو نیست، که باعث می شود مسیر تا حدی بلغزد.

دستگاه حفاری جهت دار افقی، "جویدن ریل" ناشی از غلتک ماشین حفاری جهت دار افقی، نقش غلتک ها انتقال وزن دستگاه به تسمه ابرو است.

هنگامی که ماشین در حال حرکت است، علاوه بر غلتیدن در امتداد سطح ریل مسیر، مسیر را نیز محکم می کند تا از لغزش جانبی آن جلوگیری کند. هنگامی که دستگاه می چرخد، باعث می شود مسیر به صورت جانبی روی زمین بلغزد. غلتک ها به دو طرف یک طرفه و دو طرفه تقسیم می شوند.

3. دلایل اصلی برای غلتک های پشتیبانی حفاری جهت دار افقی به "آهن ریل" عبارتند از:

(1) پیچ و مهره های ثابت چرخ نگهدارنده شل است و باعث می شود موقعیت محوری چرخ نگهدارنده تغییر کند یا کج شود.

(2) فلنج مرکزی چرخ نگهدارنده در حین پردازش جابجا می شود.

(3) مولد راه آهن موازی با محور پین مسیر نیست تا مسیر را به طرفین بچرخاند.

(4) قطر راهروها در هر دو انتهای غلطک ها متفاوت است.

(5) هنگامی که چرخ نگهدارنده پردازش می شود، بعد محوری مسیر مسابقه بسیار کوچک است، به طوری که شکاف بین آن و مسیر کوچکتر از شکاف بین چرخ راهنما و مسیر است و باعث "جویدن ریل" می شود.